随着特斯拉、比亚迪等车企相继推出面向大众市场的新能源充电车辆设备，以及国家对于新能源汽车扶持力度的加大，新能源汽车市场正在不断扩大。据统计，2020年，预计新能源汽车保有量占比将达到10%。面对如此庞大的市场，新能源汽车的互补品新能源充电桩的建设则进展比较艰难，主要有以下几点原因：

1、技术尚存在难点

现有的充电桩主要分为两大类：直流充电桩与交流充电桩。直流充电桩采用 380V 电压。能满足车辆快速充电的需求。交流充电桩采用 220V 电压，交流充电桩本身并不具备充电功能，只提供电力输出，需要连接电动汽车车载充电机，才可起到为电动汽车电池充电的作用。无法实现快速充电。然而即使是较快速的直流充电，也需要30分钟才能充满一部满足里程200km的新能源汽车。

图a交流充电桩参数

现有的解决方案中比较有前景的是换电站方案。使用换电方案一方面可以大幅缩短新能源汽车补能时间，另一方面可以降低充电倍率、提升充电安全，实现车电分离后可降低车主初次购车成本、提升车辆残值率，可在一定程度上解决当前新能源汽车面临的诸多痛点。截至2020年6月，我国换电站保有量达到452个。

2、场地具有局限性

新能源充电桩因技术性的问题导致充电时间至少在30分钟以上，也就限制了充电桩的使用场景，比较适合充电桩的使用场景要满足两个条件

①.保证车辆要能长时间停留

②.充电时间不太耽误车主正常工作或者生活时间。

因此充电桩的使用场景被限制在了小区停车场、大型商超影院附近以及产业园区内及公司办公楼附近。

其余地区如马路边就算建造了充电桩，届时也易导致交通拥堵或者因充电时间过长而导致车主的不满。

铺设成本巨大且尚无成熟的商业运营体系

新能源充电桩铺设的成本是巨大的，场地租赁或使用成本、设备运输成本、人力建设成本、设备开发生产成本等等加在一起，无疑是一件十分烧钱的事情。政府也出了相应的补贴措施但是有点杯水车薪，放权给私有企业来做又因技术不成熟而无法得到有效的融资。其次到目前为止尚未有成熟的商业体系，包括充电定价等等都没明确。想得到大厂的投资还远远不够。

总而言之，当前新能源充电桩的市场并不乐观，智慧灯杆+新能源充电桩的组合方案有望带来新的市场增长点。下期我们再深度剖析智慧灯杆+新能源充电桩组合方案。